Perte de puissance et casse turbo 207 1.6l hdi 110

Bonjour, je m’appel Jim, récent propriétaire d’une 207 1.6 HDi 110, totalisant 137000Km, je suis content de celle-ci, enfin, jusqu’a il y a quelques mois, je vous explique :

Cela fait un an et demi que je possède ma 207 😀 pas de panne grave, quelques changements comme Pompe à vide, plaquettes disques, quelques broutilles.
Mais, depuis maintenant deux mois, perte de puissance, réactivité très lente, enfin, je ne reconnais pas mon moteur 110 cv. La dégradation s’est faite progressivement, puisque je m’en suis rendu compte quand j’ai testé une 90cv qui était alors plus puissante que la mienne… Je me dit qu’effectivement il doit y avoir un petit soucis, mais que ce ne doit pas être trop grave, jusqu’au jour ou ma voiture a commencée à mettre les essui-glace en route et les phares (seulement à l’avant) en marche alors que celle-ci était verrouillée (c’est un collègue qui me l’a fait remarqué), je me décide donc de la déverrouiller et reverrrouiller et tout était revenu à la normal, et 1/4 d’heur après, pareil, et encore après 10 min pareil, je débranche la batterie et je vais au garage pour avoir son avis, on passe le diag et la une multitude d’erreurs, on fait un effacement des défauts et la voiture est repartie, le lendemain on repasse un coup de diag :
– P0409 : Electrovanne vanne EGR : collage de la vanne lors de son apprentissage : Présent
– P0401 : Circuit EGR : débit d’air mesuré plus haut que la consigne
– P0490 : Circuit Vanne EGR : pass assez d’EGR, vanne EGR trop fermée par rapport à la consigne
– P1162 : Electrovanne vanne EGR : collage de la vanne en roulage

On décide donc de changer la vanne EGR, puis aucun défaut jusqu’a quelques jour apres : (ps: ce qui était bizarre c’est que la wastegate du turbo faisait un mouvement constant à bas régime)
– P2562 : Signal de recopie position turbo : pas assez de suralimentation
– P0100 : Signal débimètre : débit d’air anormalement élevé
– P2563 : Signal de recopie position turbo : vanne turbo bloquée
– P2566 : Signal de recopie position turbo : vanne bloquée à la coupure du moteur

On change l’électrovanne de commande du turbo puisque la wastegate avait un mouvement inquiétant, résultat, celle ci est redevenue stable.
Le manque de puissance était toujours la, j’ai monté une grande côte et la « Anomalie antipollution » « Mode dégradé », j’arrête la voiture, je la redémarre, plus de mode dégradé, voyant moteur toujours allumé, je la repasse au diag :
– P2562 : Signal de recopie position turbo : pas assez de suralimentation
– P0100 : Signal débimètre : débit d’air anormalement élevé
– P2563 : Signal de recopie position turbo : vanne turbo bloquée
– P2566 : Signal de recopie position turbo : vanne bloquée à la coupure du moteur
– P0234 : Régulation pression turbo : pression turbo mesuré trop forte
Test avec un doseur d’air neuf (celui-ci faisait un bruit de claquement depuis un petit moment), la voiture retrouve un peu de puissance mais pas tout par contre, disparition de l’erreur P0234 mais les autres sont restés.(par contre le turbo indique une pression de 2.5bar (soit 1.5bar je suppose) lorsque que l’on demande de la puissance, il est toujours au dessus de la consigne)

Quelques centaines de kilomètres plus loin, turbo qui commence a siffler pour finalement lacher complètement sur l’autoroute …
On change donc le Turbo en mettant un turbo Peugeot et avec toute la procédure Peugeot. (toutes les réparations sont faites en garage)
La voiture retrouve sa puissance, mais on dirait qu’elle a du mal a se lancer, 1 à 2 seconde pour commencer a accélérer en dessous de 2500tours.

Aujourd’hui diag de la voiture :
– P2562 : Signal de recopie position turbo : pas assez de suralimentation
– P0100 : Signal débimètre : débit d’air anormalement élevé
– P2563 : Signal de recopie position turbo : vanne turbo bloquée
– P2566 : Signal de recopie position turbo : vanne bloquée à la coupure du moteur
Merci de votre aide et désolé pour le roman, mais comme ça, vous savez l’historique du début de la panne 😀