Perte de puissance et casse turbo 207 1.6l hdi 110

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15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 15)
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  • 11 mars 2017 à 07:18 #13955
    JimSlash
    Maître des clés

    Les dernières erreurs ont été corrigés en changeant le filtre le mise a l’air (filtre se situant sur le tuyaux de depression du turbo)
    seule l’erreur P2566 est restée …

    27 avril 2018 à 11:37 #16117
    JimSlash
    Maître des clés

    Bonjour, je fais suite a ce problème, cela faisait 2 ans et quelques que ma 207 hdi 110 1.6 avait un problème de puissance, avant que le turbo rende l’âme. N’ayant pas trouvé la cause, j’ai abandonné toute recherche jusqu’à il y a peu, en effet, pendant un long trajet (6h) l’ABS et ESP se sont mis en défaut et se sont désactivés, pareil au retour (6h aussi). Deux jours après, la puissance du moteur est revenue comme à l’origine, incompréhensible, même au diag, aucune erreur n’apparait. La voiture à toujours un petite perte de puissance et réactivité quand la température extérieur dépasse les 25°C et un peu lent à partir, je suspecte une mauvaise gestion électronique de la vanne EGR, la suite au prochain épisode …

    Ps: si quelqu’un sait comment désactiver la vanne EGR par la cartographie moteur, n’hésitez pas, merci

    2 mai 2018 à 09:03 #16141
    tilongueur
    Participant

    J’ai besoin de te parler par rapport au même problème que toi si tu peux venir me parler en privé pour t’expliquer vite fait pour que tu puissent m’éclaircir je t’envoie mon email en privé ou cas ou ou sinon on parle en privé sur le site.

    2 mai 2018 à 11:58 #16142
    JimSlash
    Maître des clés

    Tu peux parler librement ici, il n’y a aucun soucis 😛

    26 mai 2018 à 21:28 #16371
    JimSlash
    Maître des clés

    Après achat d’une plaque en metal pour boucher la vanne egr sur ebay (la fleme de la fabriquer surtout qu’elle se glisse toute seule, 1,5mm pas plus) :
    – la voiture est reactive instantannément
    – le passage des vitesses est plus souple
    – la consommation inchangée
    – le moteur monte un peu plus haut dans les tours (4800tr)
    – le problème de performance toujour présent lors de chaleur au dessus de 25 degres et quand la voiture tourne un ptit moment au ralenti (attente au drive par exemple), mais quand il fait un peu froid la puissance est au rdv

    4 août 2018 à 21:37 #16791
    anthony59330
    Participant

    Et du coup ton problème résolu ?
    Car j’ai cette même perte de puissance juste après le craquement de ce fameux joint orange j’ai nettoyé le EGR ce matin essayer un autre debit metre sans réelle succes 🙁
    J’hésite entre le catalyseur le turbo
    Par compte si t’as un Facebook je peux t’envoyer une vidéo du raté qu’elle me fait entre 3000 et 3200 Toujours en continu

    4 août 2018 à 22:43 #16792
    JimSlash
    Maître des clés

    Toujours le même problème et avec cette température élevé dehors, limite elle cale quand je passe ma première a un feu vert…
    – vanne egr déjà changée et maintenant bouchée avec la plaque
    – catalyseur changé
    – débimètre changé

    Le problème du joint orange (manchon) pour moi, c’est la boite du filtre a air, les attache au moteur sont cassées du coup la boite bouge et avec le tuyaux ca fait levier et il le tuyaux au bout avec le joint orange se débranche tout le temps, mais même s’il reste en place j’ai le même soucis de puissance…
    Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=100003128128564

    4 août 2018 à 22:46 #16793
    JimSlash
    Maître des clés

    J’ai commandé 4 injecteurs neuf (le prix ca pique) et 4 bougies de préchauffage, on va bien voir … je tiens au courant pck c’est une horreur ce problème… dès fois, on dirait qu’il n’y a pas de turbo pourtant on l’entend bien, il faut que je refasse des test avec le pc voir si entre la consigne et pression réelle ça suit ou pas

    5 août 2018 à 21:41 #16816
    anthony59330
    Participant

    Je t’ai envoyé un message sur Messenger

    6 août 2018 à 08:59 #16817
    JimSlash
    Maître des clés

    Je n’ai rien reçu, ajoute moi en amis

    4 juin 2019 à 07:30 #18481
    JimSlash
    Maître des clés

    Yop, aujourd’hui je n’ai pas changé les injecteurs, vu le tarif, je vais partir sur un changement d’intercooler (radiateur reffroidissement air) qui pourrait être rempli d’huile du a l’ancien turbo hs, ça me parait plus concret, quand il fait chaud, le doseur d’air fait passer l’air par celui-ci, alors qu’à froid, non, du moins pas totalement. merci anthony pour la piste, je vais essayer, je vous tiens au courant.

    Si quelqu’un a un moyen de tester sans avoir a le changer, je suis preneur 🙂

    Vu les températures en ce moment, la puissance n’est vraiment plus la, c’est pour cela que je reprends les tests seulement maintenant

    26 juin 2019 à 10:33 #18930
    Lotfi
    Participant

    Bonjour Jim,

    Avez vous régler le problème ?

    Merci de nous faire un retour.

    Cdts.

    26 juin 2019 à 13:59 #18931
    JimSlash
    Maître des clés

    Bonjour, avec les prob de santé, je n’ai pas encore fait changé l’intercooler mais ca ne saurait tarder pck plus de puissance avec cette chaleur caniculaire… je vous tiens au courant dès que c’est changé 🙂

    11 juillet 2020 à 13:48 #24447
    JimSlash
    Maître des clés

    Au final, j’ai laissé comme ça, je vais changer la voiture, pas envie de dépenser une somme folle dans la 207, a l’arrêt du moteur j’ai un bruit bizarre, en fait on voit la tige de la wastegate descendre en meme temps, si ca peut aider quelqu’un

    13 février 2021 à 00:36 #27623
    JimSlash
    Maître des clés

    À l’heure d’aujourd’hui, la 207 n’a pas le problème, je pense que le problème venait de l’intercooler qui devait être chargé en huile après la casse turbo.

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